铁路菱形道岔-贵州菱形道岔-创扬矿山设备现货供应(查看)

造成道岔转换阻力大。发生故障32件，占故障总件数的12.1。而现场信号工又未与工务联系，菱形道岔加宽，开展工、电联合整治。（三）车务对道岔清扫不良。株～衡间属电化区段，电力机车在启动时撒沙较多，而车务部门又对提速道岔滑床板的清扫、注油不及时，造成尖轨与滑床板之间摩擦力加大，贵州菱形道岔，而现场信号工采取被动方式，单方面以加大溢流压力（加大力量）来克服道岔转换阻力大的影响（属非标调整）。

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结构特性。三开道岔采用一副道岔结构形式，可开通三个方向线路。与其他类型道岔相比，菱形道岔组成，三开道岔使车站调车作业方式灵活多样。当线路遇到突发事件，铺设三开道岔的车站进行列车接、发车作业时，可缩短突发事件(不是三开道岔出现故障)处置时间，尽快恢复运营。城市轨道交通中的存车线一般采用三开道岔。客观条件。采用三开道岔和两幅普通单开道岔都可达到同样的运营效果。

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