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三.50钢轨9号5.3m交叉渡线道岔详细说明道岔全长L=75378mm，道岔前长a=13839mm，线路交叉中心水平距47700mm，道岔容许通过速度直线≤90Km/h，侧线≤30Km/h，导曲线半径R=180000mm，尖轨长度6450mm(图号专线4142-，对称道岔施工，基本轨长度11200mm(图号专线4142-，普通对称道岔，辙叉长度3588mm(图号专线4143-，锐角辙叉长度3108mm(图号专线7514-，钝角辙叉长度4440(图号专线7515-，护轨长度直线3600mm(图号专线4143-，侧线3050mm(专线7521-，锐角护轨3050mm(图号专线7522-，护轨形式分开式可调护轨。总重55.495T，木岔枕体积35.7立方米。

窄轨铁路道岔标准设计共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一个系列，设计共完成166个品种。既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。道岔各有其代号，对称道岔，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值。

这就属于一种原始的病害。如果有车辆通过复式交分道岔曲股的时候，就会使列车通过的条件得以恶化，并且使对其基本轨和曲尖轨的撞击不断加强，较终会严重的降低设备的使用寿命。2 、不正确的转辙器电务方钢的安设：首先，如果有绷劲出现在转换的过程中，就会导致电动转辙机产生较大的电流，在扳动的时候会变得非常的不灵活，而且很容易受到气温变化的影响。

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