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2．表示电阻功率小。在提速道岔的电路设计中，表示回路的室外电阻型号为300欧、30瓦，加工浮放道岔，由于该电阻设计功率太小，在实际运用中较易坏。发生故障6件，占故障总件数的2.3。3．表示杆连接螺丝松动。提速道岔的内外表示杆连接铁的固定螺丝采用铁片防松，浮放道岔订购，而在维修过程中只要该固定螺丝更换或松动一次，铁片的防松功能就几乎没有，矿用浮放道岔，且螺丝丝扣较短，较易出现滑丝松脱，造成卡缺口。

转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，浮放道岔，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。

列车直向通过速度为100-160km/h的路段内，正线道岔不小于12号旅客列车设计行车速度为160km/h的，正线道岔应采用可动心辙叉单开道岔。通过道岔的容许速度道岔的容许通过速度分为直向和侧向两种对道岔直向容许通过速度的规定在任何情况下各种轨型道岔的直向容许通过速度：43轨的不得超过100km/h；50轨的不得超过120km/h。

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