




高速道岔分类:一类是适用于直向高速行车的道岔。这类道岔不仅使用在新设计的高速线路上,以保证列车直向高速通过,道岔介绍,并可用于由普通线路改建成为高速铁路的线路上,使车站平面布置变动减少。这类道岔一般为常用号码道岔。另一类是直向和侧向都能通过高速列车的大号码道岔。这类一般铺设在新建的高速线路上以及旧线改建时列车需要高速通过的部位。

道岔始端与道岔终端:尖轨前基本轨端轨缝中心称道岔始端,而辙叉跟端轨缝中心则称道岔终端。一组单开道岔,主要由转辙器部分、连接部分,辙又及护轨部分以及岔枕等几部分所组成。转辙器是引导列车进入道岔不同方向的设备,其作用是将尖轨扳动到不同位置,使列车沿直线或侧线运行。连接部分是转辙器和辙叉之间的连接线路。道岔它包括四股钢轨,即两股直线钢轨和两股曲线钢轨重叠组成。

三.50钢轨9号5.3m交叉渡线道岔详细说明道岔全长L=75378mm,道岔前长a=13839mm,线路交叉中心水平距47700mm,道岔容许通过速度直线≤90Km/h,侧线≤30Km/h,导曲线半径R=180000mm,尖轨长度6450mm(图号专线4142-,基本轨长度11200mm(图号专线4142-,辙叉长度3588mm(图号专线4143-,道岔,锐角辙叉长度3108mm(图号专线7514-,钝角辙叉长度4440(图号专线7515-,护轨长度直线3600mm(图号专线4143-,复交道岔,侧线3050mm(专线7521-,锐角护轨3050mm(图号专线7522-,护轨形式分开式可调护轨。总重55.495T,木岔枕体积35.7立方米。

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