煤矿渡线道岔-渡线道岔-创扬矿山设备厂家发货

中间辙叉：中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉，为双曲线型(两工作边均为圆曲线)，半径为180717.5mm，趾距为1780mm、跟距为2436mm.后端辙叉：后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉，为直线型，趾距为1538mm，跟距为2771mm(与标准9号单开辙叉一致)。后端辙叉直股无护轨，为提高后端辙叉的安全性，采用缩短辙又有害空间的措施。将直股方向翼轨平直段向侧股工作边方向延长150mm(可减少翼轨冲击角)，渡线道岔，起到后端辙叉自护作用(由于提高翼轨方案存在技术问题暂时不采用)。

开通线路定义。城市轨道交通中规定：一般情况下道岔开通直股方向叫定位，开通侧股方向叫反位；特殊情况下开通侧股方向叫定位，渡线道岔选用，开通直股方向叫反位。三开道岔可开通三个方向，煤矿渡线道岔，不存在定反位的位置定义，但在城市轨道交通规定中也要对三开道岔开通位置进行定义。钩锁器。三开道岔是一种比较复杂的道岔类型，铁路相关部门没有明确规定相应的钩锁器。

普通单开道岔可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，辙叉角度则越小，渡线道岔组成，列车通过道岔的速度就可以提得越高。道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。用手扳动一副道岔也要有力气和技巧．外行人可能一下子还扳不到位。如果你坐火车在晚间经过车站，看到星星点点黄色或紫色灯光时，这就是手动道岔所在地的标志。白天，看到的则是一块黄底黑条的鱼尾板。

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